一座150年迈桥，被一辆运着变压器的卡车一脚踩塌了！这事儿真离谱，这种古玩桥，竟然是没有载重约束的吗？

  变压器又是哪来的？不是我国的，是“东芝制作”“日本出品”。可您猜怎样着？桥塌了，锅竟然扣到我们我国头上！啧啧啧，这操作，堪比戏法。

  甭说一台变压器，哪怕一阵风，也能刮塌好几座。今日，我们就来看看，这出“买日本货，怪我国人”的大戏，是怎样演砸的！

  ，一辆载侧重达130吨大型变压器的128轮巨型卡车，从印度海得拉巴动身。方针明晰，要把这台设备送到古吉拉特邦的输变电工程现场。变压器非我国产。是印度政府特意避开“Made in China”，花大价钱从日本引入的电力设备。路途也挑的巧，卡车沿着纳尔马达普拉姆区的小镇公路，一路波动北上。直到

  ，卡车抵达了凯斯拉街区。面前横亘着一座150年前史的老桥，叫苏赫塔瓦桥。

  反常惨烈。路面龟裂，断面像被扯开的布条。幸亏司机命大，只受了轻伤。可交通全线瘫痪，从博帕尔到那格浦尔的国道直接中止。官方数据

  显现，事端后国道交通被逼改道，新增旅程96公里。数千辆大车小车排长龙，停留时刻最长达10小时之后。各地路途发展局紧迫安顿指示牌，引导失利，车辆仍堵成死结。

  ：这座桥的规划荷载底子不是为百吨级运送预备的。150年前，连卡车都没影子，更甭说130吨的工业怪兽。变压器不管产地，都重130吨。桥梁根底年久失修，才是压垮事端真实首恶。现场警官古鲁卡兰·辛格

  承认，其时桥梁已有肉眼可见的裂纹和老化掉落现象。桥塌之后，卡车司机哈努曼·帕尔

  一度无法停留数十小时。另一名司机沙达布·汗，运载电子货品，相同被困在废墟邻近，焦头烂额。

  的逻辑荒谬到令人侧目。变压器分明是从日本引入，打包、运送、装置，都是印度本地工程公司操作。事端全过程，我国一根指头都没沾。塌了大桥，挡不住的“印度逻辑”苏赫塔瓦桥一塌，纳尔马达普拉姆区的交通立刻瘫痪。由于，博帕尔到那格浦尔繁忙的主干道断了。

  ，绕行路途本来是村道，坑坑洼洼，牵强能跑小轿车。成果大卡车一过，路面坍塌，交通完全打结。

  原定黄昏送达博帕尔商场，成果停留在路上四个小时，货品腐朽半车。电子设备运送商沙达布·汗

  ，本来方案次日完结交货，被逼夜宿野地。野狗出没，夜晚露珠打湿，货品损坏一批，损失惨重。国道断了，代替路堵了，小路崩了。就这样相持了整整一周，交通才牵强康复。而官方对此的解说，一直环绕“变压器过重”、“运载失控”，竭力含糊桥梁年久失修与办理渎职问题。甩锅我国，成了最便利的遮羞布。只需言论一响，我国就成了全能背锅侠。不提施行工程质量，不提桥梁寿数，不提承重测验缝隙。

  。不过故事没完，塌的还不止这一座桥。桥塌的不止一座，脸丢的也是一片！时刻回到

  。风雨之夜，比哈尔邦一座横跨恒河的大桥主桥段两段桥面轰然坍毁。砸进恒河，激起十几米高的水浪。幸亏施工期间没有通车，无人员受伤或逝世。这座桥的身份不同寻常。全长23.16公里

  ，南北引桥别离长4公里和16公里，主桥规划为30跨。出资171亿卢比，折合14.7亿元人民币，方案双向4车道，气势庞大。本该是比哈尔邦的“荣耀工程”，却成了全印笑柄。施行工程单位是谁？印度本乡大名鼎鼎的桥梁承建商——辛格拉公司

  。桥梁混凝土强度缺乏，承载力远低于规划规范。调整规划，加固施工，预备年末复工。不料到了2023年6月初

  ，同一座桥再次全体垮塌。这一次，连河中桥墩也跟着开裂倾覆，不忍目睹。两次塌桥，地址稳定，承建单位不变，经验明晰。工程自身质量不过关，资料偷工减料，监管形同虚设。辛格拉公司近年来包办了很多印度桥梁工程，但事端一再。除了这座恒河大桥，其他项目也屡次爆出开裂、塌方。

  。是整个工程系统的松垮，是办理与履行环节的团体失能。连带着一个可怕的实际显现：在印度，今日塌了苏赫塔瓦桥，明日又是阿古瓦尼-苏丹甘吉大桥，后天不知道又轮到哪儿。

  。惋惜，每一次事端，背面拖着巨额资金糟蹋，拖着民众出行窘迫，拖着国家形象一次次陷落。参考资料：苏赫塔瓦桥坍毁：交通突然中止.timesofnews.2022-04-11

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